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凤岭综合客运枢纽站10月启用 多种出行方式无缝对接

来源:网络整理 编辑:采集侠 时间:2018-03-28

  近日,记者在南宁凤岭综合客运枢纽站采访了解到,建筑工人正铆足劲加紧建设,目前1号楼已实现结构封顶。

  据建设方中建八局广西分公司相关负责人介绍,该项目是迎接自治区成立60周年建设项目,2号楼预计4月底封顶,整个枢纽站计划今年10月底交付使用。届时,多种交通工具将在这里实现无缝对接。

  建设进程紧张有序

  南宁凤岭综合客运枢纽站项目主要包括一级长途客运站、地下停车库、1号楼、2号楼,总用地面积30670平方米,总建筑面积172540平方米。其中,地下共3层;裙房有3—5层;1号楼22层,建筑高度为98.7米;2号楼34层,建筑高度为147.8米。1、2号塔楼的结构体系为框架—核心筒结构,长途站房为框架结构。

  中建八局凤岭综合客运枢纽站项目部技术主管冯凯欣表示,1号楼在年前已实现结构封顶,这座定位为甲级商务写字楼的大厦正在进行装饰装修、玻璃幕墙安装等施工;预计2号楼今年4月底封顶;客运站的地下3层已完成建设,地上5层计划4月完成建设。整个客运枢纽站计划在今年10月底全部交付使用。

  融入绿色施工理念

  在凤岭综合客运枢纽站施工现场,采用了新技术和新工艺,处处体现绿色施工的理念。

  BIM技术的应用是凤岭综合客运枢纽站建设的一大亮点。“通过BIM技术,建筑物以三维模型的形式动态展示,实现对建造过程的精细分析,降低建设风险。” 中建八局凤岭综合客运枢纽站施工主管王童说。

  记者还看到,建筑的模板不再采用木模,取而代之的是铝合金模板。王童介绍说,以前在建设大型建筑时一般都需要大量木材来搭建木模,木模在使用一次后就容易变形,很难重复利用,而采用铝合金模板,不仅建筑成型好、质量好,还能循环使用,大大节约建设成本。

  “激发工匠精神,这让我们不断创造出更多建筑精品。”王童说,凤岭综合客运枢纽站的建筑工人队伍平均年龄不到30岁,通过学习、比技能等形式,不断提高能力和素质,涌现出不少技术骨干。

  多种出行方式切换

  “2015年进场施工,看着这里从一片黄土到现在的景象,每天的改变让大家充满了期待,希望客运枢纽站早日建成。” 王童感慨道。

  南宁凤岭综合客运枢纽站项目是一个以公路长途客运为核心,具备公交、出租、社会车辆等交通方式“零换乘”功能,以商业开发为辅的复合型城市交通综合体,其中长途客运站为一级客运站,设计日均旅客发送量为3万人次。

  客运枢纽站包括地下2层、地面3层。负二层将与地铁无缝对接,设有售票厅及社会车辆停放区,有319个停车位;负一层主要是换乘厅,乘客可在这里休息,并设有100多个社会车辆停车位。

  地面一层主要是售票厅和候车大厅,主售票厅紧挨火车东站南广场,候车大厅面积约3000平方米,发车区域设计有34个发车位,这一层还设计有电动自行车停车区,将提供915个电动自行车停车位;客运枢纽站的部分办公区域设置在第二层;第三层是长途客运站的下客区,客运班车、公交车、出租车都在这一层下客。

  凤岭客运枢纽站的建成,将进一步完善南宁东站综合交通枢纽的配套衔接功能,满足广大市民多元化的出行需求。(记者 冯晓华)

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