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哈罗宣布全国免押,摩拜、ofo是否还能坐稳前两

来源:网络整理 编辑:采集侠 时间:2018-03-29

哈罗宣布全国免押,摩拜、ofo是否还能坐稳前两把交椅?

2018-03-13 17:29 来源:科技观察 摩拜 /ofo /共享单车

原标题:哈罗宣布全国免押,摩拜、ofo是否还能坐稳前两把交椅?

据知情人士透露,哈罗单日骑行数据近期已经逼近和摩拜和ofo,这与哈罗采取“农村包围城市”的战略有极大关系。

“哈罗专门在昆明、德州这样摩拜和ofo投入薄弱的二三线城市布局,同时通过免押金快速获客;在积累了180个扎根稳固的城市和1亿注册用户后,哈罗宣布全部全国彻底免押,意味着行业格局已经由二人转变成三足鼎立”。上述人士说。

这个新兴行业错过了最初“三个月结束战斗”的黄金时机,那么接下来,在外援激增的下半场谁能拔得头筹,仍不可定论。持久战才刚刚开始。

3月13日,哈罗单车在北京举办的“全国免押金”发布会上,芝麻分650以上的用户可以在全国免押金骑行哈罗单车。哈罗单车CEO在会上透露,预计到2018年底可以辐射1.6亿用户,免除押金总额超过300亿元。这也解决了用户一直担心的共享单车押金的问题,减少了一定的金融风险。

哈罗的“农村包围城市”战略

2017年,共享单车经历了百家争鸣到所剩无几的过程,其原因之一就是大部分玩家都把一二线城市作为发展的首批目的地,战略上并没有什么错误,因为一、二线城市接受新鲜事物的程度以及扩张速度明显高于三、四线城市,大城市作为主战场或者作为实验场地更加合适。然而这种情形导致的后果必然是市场中不会让所有竞争者都存在。

这几乎是互联网企业中必然会经历的一个阶段,市场规律这双无形的手一直在拨动着那条线呈曲线状态发展。

然而,共享单车并非是一个纯粹的互联网企业,这个行业发展的不确定性,也会导致整个市场的重大变化,就像突如其来的哈罗单车,依靠“农村包围城市”的战略,异军突起,作为一批黑马,与摩拜、ofo形成了三足鼎立的局面。

目前哈罗单车已经进入180多座城市,投放500多万辆单车,注册用户数近一亿。同时,哈罗单车已入160多个景区,为景区提供智能化的骑行服务。

哈罗单车成立于2016年11月,当时共享单车的战场主要在一线城市,二、三线城市的关注度并不高,这也让哈罗单车找到了自己的定位,先从二、三线城市开辟战场,这也避开了一线城市的激烈纷争。

哈罗单车“农村包围城市”的道路,一是为了避开主战场,二是在国内二、三线以下的城市还有千万级别的新增共享单车成长空间。与一线城市渺茫的机会相比,二线以下城市才是当下正确的发展区域,这使得哈罗单车占据了二、三线及以下城市的主要市场。

在目前的共享单车市场中,主要分为腾讯系的摩拜单车、滴滴的ofo以及阿里系的哈罗单车,虽然阿里有投资ofo,但是股权大部分在滴滴手里,而近两次的投资都是以抵押形式进行,实质上依然是三足鼎立的局面。

据知情人士透露,哈罗单日骑行数据已经逼近和摩拜ofo,可见哈罗异军崛起的速度和趋势,这与其从下而上的低调发展模式形成鲜明对比。

共享单车的发展是一个重资产的模式。从共享单车出现,就是在进行一场资本竞赛,截至目前,依然没有实现盈利,而投入的资金在继续成倍增长。

共享单车去年一年的烧钱模式已经让很多第二、三梯队的玩家退出,如悟空单车、酷骑单车、小鸣单车等,即使是处于第一梯队的摩拜、ofo也被爆出资金不足的消息,虽然后来有美团注资摩拜、ofo抵押借款,但从这一系列的动作也可以看出两家企业的资金问题。

2018年春节过后,共享单车两大头部玩家双双恢复月卡价格,月卡分别从每个月1元、2元、3个月5元“涨”到每个月20元。很多用户一时还难以接受,但是从资本市场看,共享单车行业开始“退烧”,毕竟“烧钱促销”非长久之计,这是企业回归理性竞争的一个标志。

而此时杀出的哈罗单车在2017年下半年,合并了永安行低碳科技有限公司,而后接连获得3.5亿美元的D1轮融资和10亿人民币的D2轮融资。不缺少资金的哈罗单车依然维持半小时1元、2元包月的价格,且短期内没有恢复原价的计划。

对于处于寒冬期的摩拜、ofo,哈罗单车此举很容易实现弯道超车,来扩张市场份额。

“全国免押”成为哈罗的最强武器

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